昨日新能源赛道继续低迷，氟化工、盐湖提锂等板块跌幅居前，而汽车零部件板块也展开分化，主板龙头股沪光股份冲刺8连板失败。

　　今早沪光股份的走势比较重要。昨日该股尾盘竞价漏单，不是个好现象，今早不排除被资金继续“核按钮的”可能，若是这样，今早汽车零部件板块或适合多看少动。

　　当然，历史数据里也有竞价漏单但次日走出超预期的走势，比如今年福建金森6板晋级7板块的时候。沪光股份想要走出超预期的走势，或需要今早竞价高开以及开盘后能反包解放昨日的最高买点，那么或可以表明资金的做多态度。这种情况下，汽车零部件板块还有继续活跃的预期，同板块低位个股或还能继续补涨。

　　非汽配方向上，新能源赛道依旧维持“追跌杀涨”的格局。跌多了，资金的承接就比较强；涨高了，机构或为了净值排名可能卖出锁住利润。

　　隔夜消息面上，新能源传来多个利好：1)海外最大中国股票基金9月加仓宁德时代，是其第一重仓股；2)宁德时代向现代汽车提供三元、磷酸铁锂电池；3)央视报道中国企业在海外大量购买锂矿，点名了宁德时代和赣锋锂业。同时报道了电池级碳酸锂价格为19.5万元/吨，年初至今，涨幅已超230%。

　　值得一提的是，专业人士称，正极厂们又在抢货。因为碳酸锂的新产能，明年还是紧缺，比中下游新增产能少的多。而冬天青海盐湖的产能受限，又加剧了供给问题。

　　综上，作为下游的汽车零部件板块在今年的涨幅要远远小于中游，所以汽车零部件板块有一定的补涨空间，后续或还有反复活跃的预期；作为上游的碳酸锂、正极材料等品种或有再次涨价预期，短期内或有超跌反弹的可能。