没能延续昨日的强势，沪深两市今日展开调整，两市个股再次回归涨少跌多状态，全天指数分时白线始终牢牢压制着黄线。在人气再次回落之际，以铁路基建为代表的“中字头”强势崛起，牢牢捍卫着指数，最终沪指仅微跌0.27%。其中，有“中国神车”之称的中国中车再次封住了涨停，这也是该股近6个交易而内第二次涨停，如此罕见的一幕让投资者仿佛梦回2015。　　
　　中国中车日线走势图铁树开花！“中国神车”开年持续走强

　　2021年开年后，市场呈现冰火两重天，在场外资金蜂拥而入的背景下，两市连续8个交易日成交额破万亿。资金驱动下，一些大象股纷纷起舞，上一轮牛市的超级牛股中国中车便是其中之一。开年至今，8个交易日中，中国中车已经收获了2个涨停。

　　值得注意的是，在这轮强势拉升之前，中国中车在2016年初至2020年末整整5年时间内仅收获了区区两个涨停，分别发生在2016年11月29日以及2017年11月22日。在此之后，3年内更是一个涨停都没有！作为曾经的大牛股，如此寒颤的表现不免让人大跌眼镜。

　　但这不美好的记忆最终都终结于2020年末，此前还在不断刷新2015年以来新低的中国中车，开年后仿佛脱胎换骨一般，不断带来惊喜。新年第一个交易日其股价盘中便异动拉升了7.58%，虽然最终冲高回落，但这无疑给这只长期无人关注的大象股注入了一阵强心剂。一改此前的颓势，次日，中国中车开盘便再次强势上攻，并最终于10点34分牢牢封住了涨停。

　　此后，股价便一发不可收拾，开启了持续上攻，当中仅有1月8日当天受到大盘的拖累有所回调，其余交易日中国中车如脱缰野马般一路向北。截至今日收盘，中国中车报收于6.94元/股，今年以来股价涨幅已达30.7%。

　　对于中国中车这轮的上涨，大摩此前曾表示，中国中车于11月份至12月份签订了一批总价值为222.6亿元人民币的新合同，该行预计集团2020年业绩将超过预期，并相信其强劲的2021年首季业绩将成为股价上行的催化剂，给予中国中车目标价6港元。

　　在中国中车的带动下，今日一批中字头品种今日集体狂飙，中国重汽、中远海发、中国化学、中远海控等个股涨停，中国中冶、中国核建、中国西电、中国一重等个股涨逾5%。　　
　　铁路建设将作为基建投资扩张的主要着力点

　　对于年后中字头大盘基建股的走强，有市场分析人士认为，此前受疫情影响，2020年铁总车辆招标规模始终低于预期，但随着疫情逐渐得到控制，铁路客运需求逐渐回升，加上“十四五”期间高铁和城轨地铁开通仍处于高峰期，未来招标有望逐渐进入复苏期。

　　公开资料显示，近三年滚动项目清单合计新开工项目70余个，总里程超6000公里，其中京津冀1000公里，长三角4000公里，粤港澳1000公里。按每公里造价1.2-1.8亿元估算，十四五期间城际铁路投资将达1.2-1.8万亿元，大约相当于十三五期间全部铁路投资的三分之一。铁路投资中设计造价占比一般在1%以上，估计可带动设计投资120-180亿元。

　　值得一提的是，2017年中国铁路投资超过了8000亿元，之后连续2年负增长，这被普遍认为长期压制铁路基建板块的主要逻辑。2020年在新冠疫情的冲击下，我国的铁路投资却仍将实现正增长。根据交通运输部预测，2020年铁路投资7780亿元，同比增长约2.5%。截止2020年末，我国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。

　　华泰证券认为，从过去历史经验来看，铁路建设一直作为基建投资扩张的主要着力点。2021年及十四五期间铁路建设投资额值得期待，结合《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出的建设目标，建议长期关注铁路建设央企标的及重点地区的地方路桥施工企业和勘察设计企业。相关上市公司中，晋西车轴(600495)铁路车轴的生产能力目前在国际市场中位列第一，是参与时速350公里、250公里中国标准动车组高铁车轴国产化项目的重要企业。太原重工(600169)是国内火车轮对生产基地；公司同时拥有火车轮、火车轴生产线，公司车轴车轮产品取得美国AAR认证。