华为透露正在研发无人驾驶新技术。

　　8月11日上午，第十二届中国汽车蓝皮书论坛开幕。华为智能汽车、东风集团、长城汽车(行情601633,诊股)、蔚来汽车、小鹏汽车等汽车行业大佬到场。

　　华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，降低成本，支撑智能汽车，实现更高等级的自动驾驶。

　　据了解，激光雷达是一种用于精确获得三维位置信息的传感器，好比人类的眼睛，可以确定物体的位置、大小、外貌甚至材质。

　　华为成立团队研发激光雷达

　　王军透露，华为目标是短时间研发出100线的激光雷达、200线的激光雷达，争取成本做到每个500美元，甚至每个200美元。“支撑我们所有的智能车，都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。”

　　中信证券(行情600030,诊股)指出，激光雷达是一种综合的光探测与测量系统，通过发射接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出目标对象与车的相对距离。目前常见的有8线、16 线、32线激光雷达。激光雷达线束越多，测量精度越高，汽车驾驶安全性也越好。激光雷达扫描的点云数据得到环境三维模型，性能优越，是实现L4/L5级自动驾驶的核心传感器。但价格高达数千至数万美元，明显高于其他传感器。

　　“大家都说如何超越特斯拉，特斯拉没有用激光雷达，除了其他原因，还有一个原因是因为贵。”王军说。

　　早在今年1月份，中金公司指出，激光雷达价格高企是此前自动驾驶行业发展缓慢、难以量产的重要原因之一，而伴随各领域厂商(如大疆、博世、华为等)纷纷入局，激光雷达有望在2020年进入价格降低+车规级阶段，对提高驾驶安全性及实现自动驾驶量产具有重要意义。

　　帮助车企造好车

　　王军认为，汽车市场有足够空间，让更多的玩家发挥自己的作用，汽车行业不会几家独大。王军表示，华为公司不造车，华为的使命是帮助车企造好车。

　　早在2019年4月，华为轮值董事长徐直军表示，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

　　2019年5月，华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。

　　2019年10月，徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驶。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

　　“华为也会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时我们也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。”徐直军表示。

　　激光雷达市场前景广阔

　　相关概念股异动

　　今年1月，申万宏源(行情000166,诊股)指出，激光雷达主要有机械式和固态激光雷达两条技术路线，目前两种路线都存在技术、成本、量产、车规级等问题没有解决。激光雷达虽然价格下探明显，但是车规级要求仍然是激光雷达前装装车的最大障碍。

　　中信证券研报显示，2018 年自动驾驶相关的激光雷达市场规模约为2.16亿美元，预计2024年可达42亿美元。

　　早在2019年4月，据媒体报道，襄阳市人民政府、东风汽车(行情600006,诊股)集团有限公司、华为共同签署“智行隆中”战略合作项目，充分利用东风公司在汽车研发、制造、检测、出行等领域的雄厚实力，华为在5G、车联网等领域的技术优势和华中地区数据云计算资源优势，以及襄阳市独特的区位和产业优势，共同打造智慧交通体系。

　　8月11日下午，东风汽车集团有限公司旗下的东风汽车、东风科技(行情600081,诊股)一度涨停。截至下午收盘，东风汽车涨7.99%，东风科技涨2.55%。