智通财经APP获悉，在经历数年认证延误、生产动荡与劳资关系紧张之后，波音公司(BA.US)正试图在又一个潜在危机爆发前按下“暂停键”。这家航空航天巨头周四向代表其商用飞机部门约17,000名工程师与技术人员的航空航天专业工程雇员协会(SPEEA) 正式发送了一份合同要约，并罕见地获得了工会谈判团队的公开背书。在波音因前两次重大劳资谈判均以长时间罢工告终的背景下，此举被市场视为公司管理层修复关系、避免新一轮生产中断的关键努力。
谈判突破：从“对抗”到“合作”的氛围转变
波音与SPEEA的此次谈判取得了超出市场预期的进展。此次谈判是SPEEA与波音近14年来首次全面的合同谈判。据报道，SPEEA已收到两份拟议的四年期协议最终要约，分别覆盖约13,000名工程师与科学家，以及约4,000名技术人员、分析师与规划人员。谈判团队评价该提案 “为会员提供了真正有意义的价值，在工作与生活平衡方面带来了真正的积极变化，并满足了会员的优先事项”。
SPEEA在一份声明中表示，波音管理层为修复此前因将工程岗位迁出西雅图地区以削减成本而受损的关系，做出了“真诚的努力”。工会谈判团队明确指出，波音高管的积极态度“代表了真正的转变，以及重建与SPEEA所代表的员工之间信任的愿望”。
波音方面亦对谈判进展表示乐观。波音职能工程部门首席工程师Ben Nimmergurt表示：“我们对SPEEA谈判团队支持我们的最终合同要约感到高兴。该要约确保我们的团队在薪酬和福利方面处于市场领先地位，同时也解决了工会认为对员工最重要的优先事项。”
关键节点：下周审议，10月到期
根据SPEEA的安排，工程师和技术人员谈判单位的工会官员将于下周审议条款并向会员提出建议。目前的SPEEA合同将于10月6日到期。尽管工会理事会拥有授权罢工投票的权力，但任何罢工行动都只能在当前合同10月6日到期后发生。
从当前氛围来看，谈判似乎并未朝着罢工方向推进。媒体指出，谈判进展顺利，双方正朝着在当前劳动协议10月6日到期前达成解决方案的方向努力。
波音首席工程师Nimmergut表示，该要约“确保我们的团队在薪酬和福利方面将成为市场领先者之一”，并回应了工会认为对员工最为重要的优先事项。工会方面则指出，谈判过程中波音管理层“听取了他们的关切，并以尊重和协作的方式予以回应”，这一态度“似乎代表着波音真正的转变，以及重建与SPEEA代表员工之间信任的意愿”。
历史阴影：波音“三年三场谈判”的劳资困局
此次谈判的紧迫性，源于波音近年来充满动荡的劳资关系史。波音在短短几年内已进行了三次重大的工会合同谈判。
此前，SPEEA成员已两次同意延长2013年的集体谈判协议。本次谈判于7月1日正式启动。谈判启动之际，波音工程师群体普遍对公司近年来的质量与安全文化感到失望——从2018年和2019年的两起737 MAX致命空难，到2024年1月的舱门脱落事件，工程师们对管理层的信心已降至低点。
波音方面由生产工程副总裁Ben Nimmergut牵头谈判。他在致员工的信中表示：“我们已在多个领域与SPEEA找到了共同利益……我们正将此次谈判视为改善公司文化的又一次机会”。
此前两次谈判——分别涵盖商用飞机工人和一个独立的国防业务谈判单位——均由国际机械师与航空航天工人协会(IAM) 代表，均以长时间的罢工告终。这些罢工给波音的生产和交付造成了巨大冲击，进一步加剧了公司在737 MAX危机后的财务与声誉困境。
今年1月，波音曾与位于堪萨斯州威奇托市前Spirit AeroSystems公司的约1,600名SPEEA成员达成合同。那份合同包含了6,000美元批准奖金、年度工资增长、医疗和退休计划改善，以及每年额外六天假期。市场普遍预期，本次针对1.7万人的新合同将在类似框架上有所提升。
生产风险：罢工或令737 MAX 10与777-9认证“雪上加霜”
对投资者而言，此次劳资谈判的走向直接关系到波音最关键的财务复苏引擎。SPEEA代表的工程师和技术人员是认证工作的核心力量，而波音在737 MAX 10和777-9的认证上已经落后计划数年。
737 MAX 10是波音单通道喷气机系列中最大的型号，积压订单已接近1,500架。777-9则是波音最大的双通道喷气客机，其认证工作预计将持续至2026年。两款机型的认证均是高度工程密集型工作。任何潜在罢工都将进一步推迟这两款机型的认证进程。考虑到波音在认证方面已落后计划数年，一旦发生停工，不仅会直接影响新机交付时间表，更可能对公司的财务复苏构成重创。
波音737 MAX 10是其单通道喷气机中最大的型号，而777-9是该公司最大的喷气客机。任何罢工行动都可能进一步推迟这两款机型的认证进程——而这两款新机型的交付正是波音未来几年现金流改善的核心驱动力。
Leeham News分析指出，迅速与工程师和技术人员工会达成协议符合波音的最大利益，因为这家飞机制造商的财务复苏有赖于其商用飞机项目生产率的稳步提升。任何停工都将是“不利的结果”，尤其是在公司寻求稳定和持续减债的时期。
