4月29日晚间，万丰奥威(002085)披露了2020年年度报告，这是其备受瞩目的飞机制造业务注入上市公司后的首份年报答卷。报告期内，公司实现营业总收入107亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为5.66亿元，其中飞机制造业务注入上市公司的扣非后净利润达到3.30亿元，大幅超额完成此前2.90亿的业绩承诺。

　　报告显示，万丰奥威汽车金属轻量化零部件产业受到疫情和贸易局势等外部环境负面影响较大。通航飞机制造产业也一定程度受到疫情影响，公司根据疫情情况加强同所在国家政府部门交流，有序安排工厂生产，稳步推进新机型的研发和上市推广，飞机整机、零部件授权及专利技术转让等业务，在外部环境不利情况下实现了飞机制造产业经营业绩较大幅度的增长，超额完成首年业绩承诺，保持了公司可持续发展。

　　业绩亮眼 飞机制造板块盈利模式初见雏形

　　据业内人士介绍，一直以来，国内通用航空产业面对的主要质疑是在低空空域资源供给不足、通用机场建设滞后等问题短期内难以得到解决的前提下，如何实现国内市场的盈利。而万丰奥威交出的这份成绩单无疑足够漂亮，公司已经走出了一条正向进阶的盈利之道。

　　分析万丰奥威该板块的“技术领先——授权技术转让——整机制造和销售”循环进阶盈利模式，主要包括三个层次：首先是研发业务。公司收购“钻石”飞机，成功卡位通航飞机“皇冠”，从切入通航领域就取得了世界级别的领先优势，未来将持续高研发投入，保持世界领先地位。凭借钻石品牌飞机顶级研发平台，通过自研方式、与顶级客户合作方式，对未来通航飞机EVTOL等加大持续研发；有序推进飞机研发、取证等节奏，不断推出具有竞争力和引领性的新机型；在全球视野下，关注“实验室试飞”项目，在时机成熟之后，协助其将技术转化为产品和市场。

　　其次是授权/技术转让业务。公司通过有计划的“授权”业务，加强公司现有和未来飞机的技术变现。对包括中国在内的发展中国家，开展整机“授权”和技术转让业务，快速回笼资金，满足公司技术研发资金需求，并增加公司基础盈利。同时，通过授权模式，构建国内“生产基地”，推动国内通航飞机的产业化发展。此外，通过技术转让模式，逐步实现生产基地的所在国飞机零部件生产配套，形成通航产业生态圈。

　　第三是飞机制造和销售业务。公司强力推出新机型，正面抢占通航发展成熟国家市场，提升钻石飞机在全球的市场占有率。加强对发展中国家通航飞机应用场景的挖掘及推广。2020年，公司把握国内教练机应用场景，成功实现量产量销。未来将根据实际情况，不断挖掘和试点新的应用场景，推动国内通航市场的发展。并在其他发展中国家寻求通航产业应用场景和推广模式。

　　万丰飞机业务的核心驱动力仍在于研发创新。作为全球通用飞机行业内唯一在三大洲都拥有研发和生产资质的企业，万丰钻石持有4大系列、8个基本型、16个机型和多款飞机发动机知识产权，具备自主研发设计航空发动机、复合材料、新型活塞固定翼飞机、混合动力飞机等航空部件及机型的能力。正是这样丰富、具有核心竞争力的“产品矩阵”，为万丰奥威在通用航空这个“万亿级蓝海”中不断探索创新、挖掘利润增长点提供了保障与底气。2020年钻石飞机销量排名已经从收购前的全球第四上升为全球第二。

　　政策护航产业 研发&模式创新驱动通航蓝海

　　今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》正式印发，其中提出到2035年，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。

　　今年4月，中央空中交通管理委员会在公开报道中首次亮相，意味着通航行业的发展提高到了前所未有的高度。

　　分析人士指出，立足扩大内需战略基点，全国多省已明确提出构建省域“空中一小时交通圈”的目标方案，在此政策背景下，以短途运输、空中巴士等为代表的一系列通用航空应用场景浮现出巨大的市场空间，万丰奥威凭借目前已经积累的技术、产品和市场经验，以及特有的通航产业“全产业链”平台优势，有望在相关领域再次拔得头筹，为未来业绩的持续爆发增长提供新的支撑。

　　万丰奥威在年报中坦率承认，2020年疫情对通航飞机制造产业造成了不小的影响，但这并未妨碍飞机工业大比例超额完成业绩承诺。而年报中提及飞机制造业务未来发展战略及下一年度的经营计划时，万丰奥威再次自信强调了“成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者”的愿景，公司计划通过持续高研发投入保持世界“领头”地位，逐步有序实现通航飞机在不同国家和区域的推广和应用，实现通航飞机全球“独角兽”战略。

　　全球进入“后疫情”时代后，万丰奥威通航飞机产业正以正确的姿势行走在世界通航产业发展的道路上。

　　万丰奥威表示，在国外成熟市场，新研发飞机DA50正面竞争，意在抢占发达国家消费市场，DA50在2021年有望实现亮眼的订单表现；继2020年国内教练机首年实现量产量销后，2021年的订单已经饱满，成为广汉飞院、民航大学、吉林福航、四川龙浩、中国飞龙、华夏云翼等知名航校的主力机型，市场占比将近七成，创造了中国通用飞机单一机型生产交付量最高的纪录。期待国内更多的开发培育通用飞机的应用场境出现，同样的模式在其他通航发展中国家得到推广和应用。