自从2020年11月，全球汽车行业爆出芯片市场紧张，难以满足全球车企的需求以来，时不时就有车企关闭工厂或者停产一段时间的新闻。除了此前爆出的大众集团、丰田汽车、福特汽车以及马自达等企业外，雷诺集团以及刚刚组建不久的Stellantis集团也难逃汽车行业缺芯的危机。    上周五(2月5日)，雷诺与Stellantis集团都对外宣称，受到半导体芯片短缺的影响，两家公司都暂停了新车生产。其中，雷诺集团发言人表示：雷诺本周将对一个法国生产基地和位于摩洛哥、罗马尼亚的两个生产基地实施停产。

　　一位发言Stellantis集团人称，芯片短缺导致该Stellantis集团上周五在德国的爱森纳赫(Eisenach)工厂停产，该工厂此前主要负责生产欧宝品牌的汽车。此外，其西班牙萨拉戈萨工厂也受到了影响。

　　据资本邦了解，目前，汽车业内最紧缺的就是应用于ESP系统的MCU(微控制单元)和应用于ECU(电子控制单元)系统的MCU。目前，能够生产ESP系统和ECU系统的供应商主要为博世集团、大陆集团以及高通等少数零部件企业，同时它们也是全球大部分车企的重要供应商。近期更有媒体报道称，大众集团因为缺芯等问题可能要向博世集团和大陆集团索赔。

　　需要指出的是，此次席卷全球汽车市场芯片短缺的风暴是多方面因素造成的：

　　1·受新冠疫情影响，芯片行业上游原材料产能不足，尤其是晶源;

　　2·不少车企错误的预判了2020年汽车市场对芯片的需求，导致不少芯片资源向笔记本电脑、手机等数码消费产品倾斜;

　　3·芯片制造的门槛很高，尤其是车规级芯片的生产，同时生产周期也较长。不可能像加急生产口罩一样，从组建生产线到口罩投产可以非常快速。    据外媒报道，恩智浦半导体在接受关于芯片短缺问题的采访时表示：”一些客户下单太晚，导致我们没有及时向一些地区交付。复杂的芯片从生产到交付，需要三个月或更长时间。“

　　另外，据瑞士信贷集团董事总经理阿布拉姆斯透露：“现在主要芯片商正在努力恢复产能，所以我想到今年年中的时候，市场需求应该能够得到满足。现在的首要任务是生产关键的零部件，但接下来几个季度，汽车芯片供应方面仍会比较紧张。”

　　头图来源：图虫

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