IGBT已经不是一个新概念了，2021年在资本市场掀起不小的波澜。引发多机构持续调研，纷纷给出未来市场空间，以及未来主要推动行业增长的行业。

　　5月以来，IGBT指数涨幅远超沪深300指数，持续引领芯片板块指数；同期，斯达半导、士兰微、新洁能都走出了翻倍的行情，新上市的宏微科技、时代电气一路向上，市值翻倍，都体现出市场对于该行业的高预期。

　　本周一，半导体指数全线大涨，周二，斯达半导盘中股价最高触及502.00元，股价创历史新高。    图：IGBT指数 vs 沪深300指数

　　IGBT究竟是什么呢？通俗的说，IGBT就是一个非通即断的开关，集成电路板上的一种功率电子元器件，功能是进行能源的转换和传输。它已经全面取代了传统的用于实现“高电压、大电流”的功率半导体mosfet。

　　其应用非常广泛，小到家电、大到飞机、舰船、电网等战略性产业，被称为电力电子行业里的“CPU”。新能源汽车的持续爆发及碳中和驱动下光伏、风电的需求，导致IGBT产能出现了严重缺货现象。这也引发了众多投资机构的关注，未来下游的需求在哪里？市场空间有多少？    图：IGBT对能源的转换和传输

　　机构：市场规模210亿，供需紧张将持续至2023年

　　天风证券预测，中国2025年新能源汽车有望达到600-700万量，经测算中国新能源汽车半导体市场规模在2025年有望达到62.8亿-73.2亿美元。汽车半导体包含功率、控制芯片、传感器，其中功率半导体的在新能源汽车半导体价值量中的占比达到55%。

　　民生证券认为，EV渗透率提升和单车价值增加也将带动电动车IGBT需求量价齐升，预计2025年中国电动车IGBT市场规模达210亿元，2020-2025年CAGR达54%。新能源发电受益于风光储装机量提升和国产替代加速。

　　民生证券预计，电动车/新能源IGBT的市场空间占比将从2020年的9%/4%提升至2026年的32%/10%。中国市场中电动车/光伏IGBT国产化率仅10%/个位数。而全球缺芯，英飞凌等海外龙头交期大幅延长，国内公司迎来加速替代黄金机遇。大陆供应商加速追赶，品类与应用全面扩展。

　　多个券商看好国产替代以及电动车、新能源高景气，IGBT供需紧张预计持续至2023年，国内IGBT企业加速国产替代。

　　2022年下游需求由这两个行业主导

　　其一，“碳中和”背景下对于清洁能源的大规模推广，将对IGBT提出更高的需求，最典型就是光伏逆变器的应用，这里面需要大量高压，超高压的IGBT以及IGBT模块，来让光伏发出的粗电，变成能平稳上网的精细电，因此这是未来碳中和非常重要的环节 。

　　其二、IGBT在电动车时代的应用，过去汽车都是燃油车，无论汽油怎么改，都不能改变汽油车尾气的排放问题，但是现在提倡的是节能环保的新能源车，未来将是新能源电动汽车时代，而电动汽车又需要用到大量的IGBT等功率半导体产品。    　　图：IGBT主要下游需求

　　IGBT行业相关公司

　　天风证券表示，海外企业凭借多年积累，在IGBT产品市场占据了一定的先发优势与市场份额；国内新能源汽车IGBT模块市场中，海外企业占据垄断地位，其中英飞凌市占率达到58.20%。

　　国内企业近年来通过积极投入研发，紧抓国产替代机遇，成功在国内新能源汽车用IGBT模块市场中占取到了一定份额，实现0到1的突破；随着国产替代加速推进，包含时代电气、士兰微、斯达半导、宏微科技、新洁能、华润微等国内厂商将迎来1到N放量的黄金期。

　　天风证券建议关注(按市值排序)：时代电气、士兰微、华润微、斯达半导、扬杰科技、新洁能、宏微科技、华微电子、东微半导(未上市)