降价策略错了？特斯拉2023年业绩低于华尔街预期。

美东时间周三盘后，特斯拉发布2023年第四季度和全年财报。特斯拉2023年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季度利润更是大幅下滑40%，营收和每股收益也不及预期。

特斯拉还警告称，2024年的产量、交付量和发货量增长料将放缓，但其并未公布2024年的交付量目标。受消息影响，特斯拉盘后大跌超过5%。

都是降价惹的祸？

根据披露，特斯拉在2023年第四季度实现营收收入251.67亿美元，同比增长3%，低于此前分析师预计的258.7亿美元；每股收益为0.71美元，低于分析师预计的0.73美元。

毛利率方面，第四季度特斯拉的毛利率下降至17.6%，创下2019年以来的最低水平，并且明显低于市场预期的18.3%。2023年全年毛利率为18.2%，相比2022年下降了7.35个百分点。

对此，特斯拉解释称，利润的下降主要是车辆平均售价的降低所致。此外，部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支也有所增加。

与此前数年保持高速增长不同的是，现在特斯拉正面临着需求疲软、利润收缩，以及越来越多的电动汽车制造商的挑战。

2023年全年，特斯拉实现营收967.7亿美元，同比增长19%，收入增长放缓，明显低于前两年超过50%的增速。

事实上，特斯拉正在牺牲利润以保住市场份额。去年，特斯拉在多个国家和地区开展了降价促销活动。中国市场的特斯拉Model 3、Model Y降价明显，其中，Model Y的成交均价下滑近5万元，进入30万元以内。

在众多降价措施的推动下，2023年第四季度，特斯拉的交付量达到48.45万辆，全年交付量为180.86万辆，勉强完成了180万辆的交付目标。罕见的是，在最新财报中，特斯拉并没有给出2024年具体的交付目标。

2024年销售增长还要放缓

或许，频繁的降价措施只能取得短期效果。特斯拉在财报中警告投资者称，2024年车辆销售增速可能会明显低于2023年。

目前正处在两个主要的增长浪潮之间。第一个浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个浪潮将由下一代汽车的全球扩张启动。

在业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克明确表示，预计将于2025年下半年在得州超级工厂开始生产下一代电动汽车。这款新车的产量爬升将面临挑战。

据了解，马斯克所说的新车型就是Model 2，其售价预计在2.5万美元左右。特斯拉需要推出走量车型来刺激销量增长。

“在新车发布之前，今年的销售增长将大幅放缓。”特斯拉亲自拉响了警报。

长期以来，特斯拉的平均年增长率保持在50%左右，而分析师预估的2024年特斯拉销量将达到220万辆，比2023年增长约20%。

受财报数据不及市场预期的影响，特斯拉美股盘后一度大跌超过7%。2023年，特斯拉的股价上涨超过一倍，但今年以来已经下跌了约16%。

高盛分析师表示，特斯拉的长期增长潜力是有希望的，但短期内面临重大风险。主要的不利因素包括汽车降价幅度比预期更大、电动汽车竞争加剧，以及FSD/第三代平台等产品或功能的延迟。

乐意与中国车企合作

对于特斯拉来讲，来自于中国市场，以及美国本土市场其他品牌的竞争压力也越来越大。

无论是中国市场的比亚迪，还是美国本土市场的现代和起亚，都凭借比特斯拉更广泛的车型吸引了更多买家。此外，这三家公司还同时对外销售众多的混合动力车、插电式混合动力车，吸引着那些寻求替代传统燃油车的消费者。

值得一提的是，马斯克非常关注中国电动汽车公司的海外扩张步伐。他表示，中国汽车公司是世界上最具竞争力的企业。马斯克直言，“如果没有贸易壁垒，中国汽车公司将占据主导地位”。

对于未来能否合作，马斯克也给出了肯定的答复。马斯克指出，特斯拉暂时还没有看到和中国汽车公司合作的机会，但我们很乐意提供超充网络以及自动驾驶技术等其他技术许可。