华泰证券表示，春运有望助力旅客量进一步回升，坚定看好2023年出行链复苏。

　　智通财经APP获悉，受疫情政策优化影响以及随着春节假期临近，春运客流大幅增长，出行链近期持续修复，出行相关行业复苏加速。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。华泰证券发布研究报告称，春运有望助力旅客量进一步回升，坚定看好2023年出行链复苏。相关概念股：南方航空(600029.SH)、中国国航(601111.SH)、中国东航(600115.SH)、京沪高铁(601816.SH)。

　　据悉，此次(2023年)春运于1月7日正式开启，直至2月15日结束，累计共计40天。据交通运输部1月15日消息，来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，1月14日(春运第8天，农历腊月二十三)全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客4226.8万人次，环比增长5.1%，比2019年同期下降45.9%，比2022年同期增长57.2%。

　　各行业客运量均呈现恢复性增长。其中，全国铁路发送旅客819.4万人次，环比增长10.5%，比2019年同期下降21.0%，比2022年同期增长37.1%。据交通部新闻会，今年春运铁路最大客座能力比2019年春运增长11%，既有新建高铁线路开通的利好，也受益于如京广高铁京武段等线路提速带来的效率提升。据12306网站，北京-上海高铁班次数量从22年11-12月的16-18对/天逐渐增加至1月第一周的25对/天，并且预售数据显示，班次数量还在持续提高。

　　同时，公路发送旅客3235万人次，环比增长4.1%，比2019年同期下降50.3%，比2022年同期增长64.1%。全国高速公路总流量3161.5万辆次。其中小客车流量2631.6万辆次，环比下降3.4%，比2019年同期增长6.2%，比2022年同期增长9.3%。

　　华泰证券在研报中指出，随着此轮疫情影响减弱，过往三年累积的探亲和旅游需求或集中释放，带动高速公路客车流量从4Q22的低位快速回升。据交通部初步分析研判，春运期间全国高速公路小客车日均流量约为2620万辆，较去年同期增长3.6%，自驾车、城际拼车、定制客运等出行比例或进一步提高。

　　此外，民航发送旅客133.3万人次，环比增长2.6%，比2019年同期下降23.4%，比2022年同期增长55.4%。根据交通部数据，春运期间全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右，其中港澳台地区航线客运航班日均331班，共计划13230班。

　　“今年春运期间，民航客运流量将明显增长。”中国民用航空局总飞行师万向东表示，春运期间将安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右。预计客流量总体将呈现错峰放假开学、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后将出现旅客出行高峰。

　　兴业证券指出，短期看，春运是行业票价弹性的绝佳观测窗口，目前提前14日预定票价曲线已超20年同期，春运票价值得期待。尽管国际航线的恢复需要时间，但部分与我国航权协定较为宽松的国家的出境游有望率先恢复。中长期看，运力引进持续拖延，对需求侧的要求有望降低、供需反转有望提前，密切关注2023 年中旺季表现。持续关注三大航(南方航空、中国国航、中国东航)，运营领先的民营航企(春秋航空、吉祥航空)。

　　华泰证券发布研究报告称，春运有望助力旅客量进一步回升，坚定看好2023年出行链复苏。根据交通部初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%，其中探亲流将成为主要客流来源，约占55%，并且短途游有望更快的恢复。展望春运之后，大众出行信心将继续修复，商务出行及学生返校有望持续推升客流，坚定看好2023年出行链复苏。

　　相关概念股：

　　南方航空(600029.SH)：南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，根据政策调整及春运市场两岸民众返乡需求，南航上海浦东至台北往返航班CZ3095/3096恢复至疫情前每日来回程均载客模式。

　　中国国航(601111.SH)：据公司公告，12月，公司国内客运运力投入按年下降27.7%，按月上升40.4%;旅客周转量按年下降28.4%，按月上升38.2%。平均客座率61.9%，按年下降1.6个百分点，按月下降0.2个百分点;合计营运762架飞机，其中自有飞机312架;融资租赁247架;经营租赁203架。

　　中国东航(600115.SH)：公司航班号为MU7811的国产C919飞机顺利飞抵青岛。此次从上海虹桥国际机场飞抵青岛胶东国际机场执行验证飞行，标志着C919飞机100小时验证飞行再添新航点。

　　京沪高铁(601816.SH)：公司在业绩会上表示，正常情况下本线车的平均客座率在80%左右，部分整点核心列车客座率在90%以上。此外，京沪高铁从建设之初设计的最小追踪间隔是3分钟。即使在2019年最繁忙的时候平均追踪间隔也在5分钟上下。