7与10日2时许，上海车展维权车主张女士连续发布3条微博，关于其维权事件的最新进展及进一步打算。

　　7月9日，财经网汽车收到知情人士提供的一份录音资料，内容涉及7月6日张女士同特斯拉方面工作人员，接受河南省消协调解的会谈内容。

　　据了解，此次调解会议，始自河南省消协收到张女士的投诉信，关注焦点仍是数据问题。

　　财经网汽车梳理了录音资料。张女士表示，唯一诉求是要求特斯拉提供今年2月21日18时许，事故发生前半小时的完整后台行车数据，并称这是推动此事向前发展的第一步。

　　特斯拉方面表示，已于4月22日分别通过快件、邮件方式提供。

　　录音时长达51分钟，特斯拉方面分别有负责对外公共事务、售后、商务方案的四名工作人员参与到会交涉。

　　财经网汽车向郑州福塔特斯拉中心进行核实，截至发稿前，对方未给予有效置评。

　　提供的是完整数据吗？

　　张女士表示，根据国家相关法律法规，特别是上海车展维权事件后，国家监管部门责令特斯拉须提供完整后台行车数据，并质疑其4月22日收到数据的完整性。

　　特斯拉方面表示该份数据中呈现多项内容参数，足以证明事故发生情况，并可为数据的真实有效性承担法律责任。

　　在张女士对数据完整性的再三追问下，特斯拉方面称，目前对新能源车辆数据的“完整”尚无明确界定(包含哪些数据才算完整)，只能依据第三方鉴定机构的需要提供相应数据，且参照传统燃油车并无数据可提供，检测车辆的方式只有第三方机构鉴定。同时反问张女士，是如何判断车辆事故可能出自软件问题。

　　特斯拉方面称，张女士索要数据亦是为鉴定车辆，当下将车辆交给第三鉴定机构更为直接。

　　对此张女士表示，自听闻海南特斯拉车主事件后，便不敢直接将车辆交给第三方鉴定机构。坚持索要完整后台行车数据，旨在确保依据在手。

　　一份整理过的张女士远程后台数据显示，特斯拉提供的相关参数为11项。

　　据知情人士透露，有海外华人车主向张女士提供了其特斯拉(加拿大)获取数据，虽不能确定该数据完整性，但对比发现该数据内容比张女士拿到的数据报告多出十余项。

　　张女士：特斯拉一直采取回避态度

　　问及EDR数据是否被加密，特斯拉方面称此问题需第三方鉴定机构回答，且是否加密并不影响鉴定及此事件推进。

　　问及事故发生时，车辆实时数据上传服务器的位置是在国内还是美国，以及是否可提供数据记录样本，对方均称不清楚。

　　当张女士向特斯拉方面发问，完整后台行车数据中是否应包含制动踏板位置、电机扭矩转速等参数，对方反问：提到这几个数据对此次事故有什么帮助？

　　张女士表示，作为用户有权了解自己的行车数据时。特斯拉方面答复：所以，你们不准备鉴定吗？

　　张女士称，依据民法典1034、1035、1036、1037条规定，用户的行车后台数据信息属个人信息，自然人可以依法向信息处理者查阅或者复制其个人信息。

　　河南省消协表示，如此次调解失败，将终止调解。这意味着，此后张女士的维权途径将转为向人民法院提请诉讼。

　　张女士表示，由于特斯拉方面一直采取回避态度，回答也含糊其辞，其决定在社交媒体公开特斯拉提供的数据并继续依法维权道路。

　　就上述问题，财经网汽车联系了特斯拉中国客服中心，截至发稿前未给予正面回应。