原标题：百世快递“站点老板跑路” 上海市民等了10天才收到快递

　　最近，上海市民李海非常窝火，他在网上购买了一件商品，从江苏发往上海。按照此前的经验，江浙沪包邮区快递会在3天内送达，但这次李海却等了近10天时间。

　　这不是个例，在新浪黑猫投诉平台上，有关百世快递的投诉量达7867起，“配送时间慢”、“包装损坏”是两大高频投诉原因。一直以来，有关百世快递在“四通一达”体系中“掉队”的评论声未曾消失。

　　图源/新浪黑猫投诉

　　百世快递陷入舆论风口浪尖和经营困境当中，连续多年处于净亏损状态。在业内人士看来，现象背后既有行业因素，主要是快递业价格战越打越激烈，也有企业因素，百世快递的内部管理、资源调配方面存在短板。

　　被卡在快递点的包裹

　　一直没有收到快递的李海多次查询物流信息，发现快递到达上海宝山区百世快递一站点之后，物流信息一直没有更新。很显然，快递迟迟没收到，因为在最后一公里被卡住了。

　　图源/受访者提供

　　多次催促快递站点无果后，李海向商家进行了投诉，商家于是重新给他发了其他公司快递，这一次，不到三天李海就收到了包裹。停留在百世快递站点的那个包裹，历时10天才终于收到。

　　和李海相距不远的莉莉(化名)，也有类似的遭遇，眼看着快递已经到达站点，但是迟迟未见送出。

　　时间回到今年初，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示，要多管齐下，提高中转、运输、末端等全程时效。但现实却很骨感，因为“配送时间慢”、“包装损坏”等，百世快递屡屡被用户投诉。

　　“站点老板跑路了，我是临时工”

　　“站点的老板和正式员工都跑路了，这个站点现在已经是半关闭状态。”根据快递信息，记者联系了为莉莉送来包裹的快递员电话。对方表示，自己一周前才被招过来当临时工，负责派送近半月以来积压的快递。

　　“这个网点周围小区多，派送起来很麻烦，再加上派费不高、快递公司打价格战，老板亏了就不干了。”这位快递“临时工”说道。

　　“站点老板跑路”不是个例，记者了解到，虹口区天宝路上一处百世快递站点，两周前这里的负责人因为站点持续亏损，于是选择退租门面、洗手不干。记者了解到，这个站点一天的包裹数量在2000单左右，一直都处于亏损状态。

　　类似的事件，在国内其他地方也有上演。一周前，媒体报道广西南宁一位百世快递站点加盟商由于资金链断裂突然跑路的消息，致使该站点上万件包裹积压，员工被拖欠工资高达30万元。据了解，百世集团目前使用应急代派的方式清理积压件，也在与站点负责人解决员工之间的纠纷。

　　除了跑路的站点老板，离开的百世快递员数量更多，一位百世的快递小哥告诉记者，与同行相比，他们的收入待遇并无优势，“因为单量不敌中通、圆通，派送费比顺丰、极兔低0.1-0.2元，所以百世快递员的流动性很强，一定程度导致快递配送慢。”

　　价格战在“伤口上撒盐”

　　在快递专家赵小敏开来，百世快递之所以在近期屡屡发生负面事件，与企业网络管控能力、市场应变能力以及总部资源调配、对网点的激励机制有关，“奖惩机制存在一定问题就会导致部分网点经营不善。另外，价格战也是其中一个影响因素。”

　　一位百世快递湖南加盟商就表达了百世快递奖惩制度的不满：“就以公司在转运中心丢件为例，谁揽件谁赔，公司不承担赔款。”

　　一位百世快递的安徽员工告诉记者，只要快递员遭到客户投诉，第二次再被这位客户投诉，无论何种理由快递员都会被罚款5000元。

　　价格战越打越激烈，在百世快递的“伤口”上又“撒了一把盐”。

　　受疫情影响，年初开始复工后，电商件市场面临着地盘重新划分的变局，各家快递公司都在拼尽全力维护和抢夺客户资源，价格战成为重要一招，并且愈演愈烈。

　　招商银行研究院发布的数据显示，全行业单票价格较年初下降7.8%，在同质化竞争的电商快递市场，通达系巨头普遍表现为“增量不增收”，盈利能力出现不同程度下滑，这直接影响到快递末端网络稳定性。

　　资料来源：国家邮政局，招商银行研究院

　　在长沙一位快递从业者表示：一个月前，我朋友以10万元的低价转让了百世快递站点。一年前，这个站点还是明星站点，曾经有人想出价100万。今年生意不好做，派件费降价，收快递都便宜，做不下去了。

　　百世“掉队”？

　　一直以来，市场上关于百世快递“掉队”的评论声未曾平息，因为百世快递“上市三年至今，仍未走出亏损状态”。

　　百世集团在资本市场上的表现也让人失望。北京时间10月9日，百世集团创下上市以来新低至2.88美元/股，和其发行价10美元/股相比，已经跌去了7成多。

　　“目前，百世快递最大的问题在于没有夯实主业，企业应该讲更多精力和成本投入快递市场，比如快速提升市场占有率、扩大业务量、增强网络的稳定度，而且总部需要给网点让利，这些要素都是百世不具备的。”赵小敏说道。

　　纵观百世快递的发展走向，在通达系企业专注加码快递业务时，百世快递高喊“多元化发展战略”的口号，除了快递、快运之外，它还在供应链、店加、百世优货以及国际业务等方面开启了布局。但目前来看，快递、快运依旧是其主业，占公司整体收入80%。

　　一直以来，百世快递对外宣称其核心战略是技术，在高速自动分拣线、自动包裹扫码称重一体机、高速摆臂、伸缩机、风暴自动分拣系统、云计算等投入了大量资金。2020年，百世快递还将继续加大技术投入，预计总投入金额为20亿元，推进从自动化、信息化到智能化的智慧物流发展。

　　“重研发这条路径是没有问题的，而且有的快递公司像顺丰已经显现了研发的利好，但一定要让快递主业反哺研发，只有实现业务量的高占有率，研发才能起到一定的效果。”赵小敏说道。

　　此前，有消息称百世集团将把公司的快递和货运两块业务分拆出来，在香港二次上市。如果上述信息属实，百世快递将成为继中通之后，第二个同时在香港和美国两地上市的快递公司。对于百世来讲，这也许会是新的开始。