十年亏损、流血上市、自动驾驶、网约飞机，Uber曾是硅谷眼中最不管不顾、野心勃勃的独角兽。但如今，短短两周之内，Uber已经裁员两次了，不仅如此，还有关闭实验室、削减业务……桩桩件件都说明，Uber似乎已经失去了野心，只剩下在疫情肆虐期间继续生存下去的欲望。

　　一而再，Uber的再次裁员让外界真实感受到这家独角兽巨头现在的窘境。当地时间周一，Uber宣布，由于新冠肺炎疫情带来的影响，该公司将裁员3000人。Uber的上一次裁员是两周前的5月6日，彼时，有3700名员工受到影响，占员工总数的14%，加上此次裁员的3000人，裁员总数约占Uber员工总数的1/4，将剩下约2万名员工。

　　“根本没有好消息可听。我最终意识到，仅靠着希望世界在任何可预见的时间范围内恢复正常、然后我们再重新开始追求盈利，这是不可行的。”在周一的内部信中，Uber CEO达拉·科斯罗萨西的表态略显真实。他还公布了Uber现在的难处，坦言受疫情影响，Uber在4月的网约车业务同比下降了约80%。

　　如果说上一轮的裁员还只是集中在行政领域，主要是其客户支持和招聘团队，那么这一次的裁员已经深入到了Uber更核心的业务层面，包括关闭整合全球45个办公室，关闭孵化器、人工智能实验室等项目，对非核心业务减少投资，另外，Uber客户参与和业务战略副总裁Zhenya Lindgardt也将离职。

　　裁员的目的无外乎节省成本。在周一提交的一份监管文件中，Uber表示，裁员和重组措施将导致其二季度计入2.1亿-2.6亿美元的一次性开支。 但总体而言，与疫情之前的预算计划相比，预计这些措施将节省10亿美元的年度费用。

　　对于Uber的现状，互联网分析师杨世界分析称，第一，Uber本来就持续亏损、无法盈利，在疫情之下更是举步维艰；其次，软银也出现了内部资金运转困难，想要出力也是束手无策。Uber现在处于一个内外交困的状态，资本环境不太好加上自我“造血”能力不足，只能节衣缩食降低成本了。

　　Uber并未透露裁员的具体部门，但在职场社交网站Blind上，有匿名消息表示，此次裁员可能影响到800名工程师，光是自动驾驶部门就要裁员160多人，“我认识的旧金山自动驾驶部门员工就有30多人被裁员了”。对于这一消息的真实性，北京商报记者联系了Uber媒体联络中心，但截至发稿还未收到具体回复。

　　如果这一消息属实，那么意味着Uber的确很难了，毕竟自动驾驶曾被Uber寄予厚望。今年2月，Uber刚刚获准可以在公共道路上测试自动驾驶汽车。

　　在Uber裁员的消息公布后，彭博资讯的科技分析师曼迪普·辛格直言，这场疫情加速了Uber从一家成长型公司向一家成本重视型企业的转型。他认为，对于Uber来说，即使是本周的3000人裁员也可能不够。“如果出现第三轮裁员，我不会感到意外，它们的成本结构相当臃肿。”

　　以“烧钱”闻名的Uber在疫情的袭击之下，资金问题更为紧张。5月7日，Uber发布的2020年一季度业绩报告显示，Uber一季度营收为35.43亿美元，同比增长14.33%；净亏损为29.36亿美元，较去年同期10.12亿美元的净亏损额进一步扩大，达三个季度来最高。

　　在2月发布2019年财报时，科斯罗萨西曾乐观地表示，按照非美国通用会计准则计算，公司有望在今年底首次实现季度盈利，比此前定下的盈利目标时间提前了一年。

　　但“黑天鹅”袭来，陌生的车、陌生的人，网约车遭遇了前所未有的危机，Uber不再有乐观的机会了。科斯罗萨西不得不将盈利的时间表推迟到了明年。与Uber类似，上月底，Uber在美国的老对头Lyft已经宣布，计划裁减约17%的员工。

　　目前看来，外卖是Uber新的重点，当网约车需求崩塌之时，外卖业务救了Uber。在一季度财报中，Uber Eats业务的营收为8.19亿美元，同比增幅高达53%。

　　本月早些时候，有消息称，Uber正在就收购美国在线外卖公司GrubHub进行谈判，以加强其送餐业务Uber Eats。彭博社称，这笔交易可能会在本月完成，不过，Uber和GrubHub并未对此置评。

　　这无疑是Uber壮大外卖业务的重要一步。据Second Measure对美国外卖市场的估计，DoorDash以42%的份额领先，紧随其后的就是GrubHub(28%)和Uber Eats(20%)。