11月13日以来，沪指站上30天线之后，即夹在以60天线为上轨30天线为下轨的约150点空间的下行通道内，到了11月20日(上周四)，股指更被逼到了5天线之下30天线之上的约100点的夹缝内，至今天(周三)收盘，这条夹缝仅有67点之宽，且后市将继续变窄。

　　股指运行区间越走越窄与其短中期均线系统的聚集粘合具有高度一致性。周三收盘，60天线2010点，是指数最高的一根线，也是压制本轮反弹行情的最大的压力线。而30天线1860点，是最低的一根线，也是11月13日以来一直支撑股指运行的重要支撑线。而5、10、20、40天均线都夹在30天线与60天线之间，出现了明显的聚集与粘合趋势。

　　周三，20天线向上金叉30天线，与11月19日已金叉30天线的10天线一起构成一个底部三角形对股指支撑。而5天线与40天线也趋粘合却构成对股指上行的压力。这是突破60天线之前的首先要突破的第一道压力线。

　　深成指均线系统也表现出类似的特征。

　　短中期均线系统的大聚集大粘合，与前期放量近期缩量的成交量规律相呼应，预示着股指在逼进越来越小的夹缝后将出现大突破。

　　周三沪指收盘1897点，小涨0.49%，深成指收盘6533点，小涨0.69%，两市成交量继续萎缩。两市均收出类十字星K线，预示突破之势已如箭在弦。

　　综观内外基本面市场面技术面因素，股指向上突破仍存希望。首先救市已成全世界共识，盼望股指企稳成为全世界人们的共同愿望。随着各国政府救市措施的到位并开始产生效果，相信各国股指也会有所表现。我国“十大措施”短期效应显著，相信中长期效应将在股市中继续体现出来;其次，周三的盘面告诉我们，海通证券遭遇大小非出逃连续跌停后，周三巨量打开跌停说明已经有资金看好目前的股价，可以接受大小非的抛盘，而中国国航、东方航空在期货市场遭遇重大亏损后，周三却不跌反涨，深南电也缩量止跌，说明重大利空个股有跌无可跌的迹象;三是新的热点开始涌现，周三公路桥梁板块整体涨幅超过5%，特别是高速公路板块中原高速、华北高速涨停，粤高速A、海南高速、山东高速、皖通高速、福建高速也涨幅在5%以上。而前期热点板块水泥钢铁也很好地支持了大盘企稳。只要这两大龙头板块特别是水泥板块企稳甚至只要不向下大幅杀跌则将有利于大盘的企稳。

　　不过向下突破的理由也较多，如大盘仍运行在标准的下降通道之中，特别是上行压力重重，基本面上行业效益将出现下降甚至大幅下跌趋势，个股突发利空仍有不断出现的可能，周边股指也不稳定。

　　判断股指能否向上突破，关健还是看量能能否再度放大，以及热点能否持续或有新的热点不断出现。一旦股指放量向上突破，建议积极跟进热点龙头个股。向上突破得到确应，行情将持续到年底，目标将直指半年线2300点以上。