本报讯 wind统计显示，今年以来，浙大网新  （600797 股吧,行情,资讯,主力买卖）、大众交通  （600611 股吧,行情,资讯,主力买卖）等35家上市公司获原有股东或公司高管增持，涉及金额约11.6亿元。近期，大股东自愿锁仓限售股的公告层出不穷，而且实体资本业开始改变了抛股变现的思路，转而开始增持股份，这预示着金融资本的价值已经获得产业资本的认同。

　　增持与限售频现

　　前日，晋西车轴  （600495 股吧,行情,资讯,主力买卖）、中航精机  （002013 股吧,行情,资讯,主力买卖）也发布自愿锁仓公告，至此，从三一重工  （600031 股吧,行情,资讯,主力买卖）开始，共有6家公司股东作出了类似承诺，另外3家是有研硅股  （600206 股吧,行情,资讯,主力买卖）、黄山旅游  （600054 股吧,行情,资讯,主力买卖）、鼎立股份  （600614 股吧,行情,资讯,主力买卖）。

　　在大量的增持中，一部分由高管不惜“自掏腰包”买单，确因看好公司长远发展。如大众公用以及其持股20.76%的大众交通。根据公告，大众公用的8名高管分别在6月17日、18日两天大举购入公司的48.42万股流通股，总计增持费用462.79万元。同样动用巨额资金增持的还有宁波华翔  （002048 股吧,行情,资讯,主力买卖）董事长周晓峰，其在6月11日~13日，共买入461万股股份，总金额达5782.76万元。

　　部分公司是“被迫增持”

　　不过，大量集体增持公司股票的行为，并非都一样令人激动，有些公司高管的集体增持行为属于“被迫增持”。

　　升华拜克  （600226 股吧,行情,资讯,主力买卖）11位高管6月6日集体增持，累计从二级市场购入9.19万股，合计耗资约99.6万元。据其证券部相关人士介绍，此番公司高管增持是一种被动的行为，用于增持的资金主要是公司分配的风险奖励基金。该基金以一年为期限，只要当年的企业盈利情况达到指标，则对高管予以奖励，但附加条款是必须买入公司股票。类似的还有中捷股份  （002021 股吧,行情,资讯,主力买卖）和南京医药  （600713 股吧,行情,资讯,主力买卖）等公司多位高管增持的主要原因均是由于股权激励政策的实施。而浙大网新的大股东增持则因其随后公布红利分配方案获通过而被质疑为违规操作。

　　增持不是“作秀”

　　民族证券策略分析师刘佳章认为，从投资的角度来看，上市公司高管买入自家股票有两种可能，一是反映了公司股价被低估，二是表明了公司管理团队对公司的忠诚度。而在A股市场上，由于经济实体的不同性质，对中小板上市公司在“大小非”减持的问题上应当“另眼相看”。

　　他解释说，大公司的“小非”不可能取得控制权，因而减持是水到渠成的。而对于非国企类“小非”而言，小非与公司控股股东对于公司控股权的争夺则变得至关重要，中小板上市公司高管增持，不可能仅仅是“作秀”，还有着维持控股权的意味。这样的公司更具有长期投资的价值。

　　综观近期出现的大量股东和高管增持现象，东方智慧证券研究所黄硕认为，这是出于以盈利为目的的投资行为，是产业资本与金融资本PK后的逢低买入，这意味着有一部分产业资本终于开始入市。

　　而对市场真正能够起到明确的稳定作用的，莫过于大股东自愿锁仓限售股的行为。三一重工等公司的大股东普遍承诺锁仓一到两年，并对此后的最低减持价格作出高于目前市场价格数倍的承诺。刘佳章认为，大股东对锁仓的期限和价格的承诺实际在一定程度上透露了公司的重置成本。大非的承诺说明在未来一两年内，所承诺的价格低于公司的重置成本，而这表明公司的估值是偏低的。

　　(中国证券报)