第十六回

　　想当年资产注入挺股改

　　而如今过河拆桥空悲切

　　让 滨海能源(000695.SZ)广大股东没想到的是，2005年10月31日以96.05%的全体股东赞成率高票通过的滨海能源股改方案实施后，公司在2006年报和2007年一季度季报却对股改方案中资产注入的承诺履行情况只字未提。

　　滨海能源2005年9月29日举行的股权分置改革网上交流会上，公司董事长张继光表示，控股股东今后将持续地把优质资产通过增发、并购等各种资本运作方式注入上市公司，切实提高公司的核心竞争力。但对于早已逾期近一年半的资产注入承诺却置若罔闻，确有过河拆桥之嫌。未来是否会将其能源资产注入进公司，仍将是个谜。

　　第十七回

　　离奇公司遭遇离奇ST

　　卑微股民偏逢卑劣残局

　　连续两年盈利的跨省高速公路公司，流通股东们打死都想不到，某日从天而降一顶“ST”帽子。而离奇的事情多的是：大股东逼债、3亿元存款不翼而飞、年报被否、ST股中荒唐透顶的奖金、董事自暴财务造假、高管出问题……真可谓，十年未睹之怪现状。

　　东北高速(600003.SH)2006年度股东大会于2007年5月23日召开，让交易所都觉得惊诧的是，有表决权的股东一致否决了公司《2006年度报告及摘要》、《2006年度财务决算报告》和《2007年度财务预算报告》共三项议案，“年报被股东大会否决的情况甚为罕见”。

　　几大股东给出的理由说出了真相，东北高速股权分置改革时，黑龙江和吉林两大非流通股东作出承诺，免除2006年度公司长期应付款的资金利息，赠送给公司，这“应在财务决算报告中反映”。而当时等待表决的财务决算报告，却只字未提。东北高速因此而成为史上第一家非亏损被戴帽的股票。

　　更离奇的是，在顶着ST的时候，上市公司居然能在股东大会上提出2007年奖金在2006年的基础上增长94.93%的议案，离谱程度让股东瞠目结舌，遂遭到一致否决。此后又有倡导反对该议案的一位股东被打的冤案；此后的发展一发不可收拾，去年12月19日，原董事长张晓光案刚刚落下帷幕。另一位董事张昕就将公司涉嫌2.95亿元财务造假一事向证监会发出举报函，正所谓大义灭亲。而2007年的年报被会计师事务所出具了保留意见的审计报告。

　　照理说，东北高速所处行业，不存在市场竞争，路修好了，只管收费和养护道路，每天也有近200万元现金进账，被称为一家“躺着都能管好”的公司。然而，既然是承诺，大股东就要兑现。没按期履行承诺，忽悠的就是投资者。东北高速为此交了一笔学费。

　　第十八回

　　留余地语言打擦边球

　　遇政策注资无时间表

　　同样是高速，山东高速(600350.SH)还摆起了语言的迷魂阵。

　　2006年3月14日，当时还叫做山东基建的山东高速，第一次推出的股改方案为10送2.7，并承诺股改通过当年及随后两年，山东基建向股东分配利润的比例不低于当年实现的可分配利润的50%。4月初公司又对方案进行了调整，新方案为10送3.2,并在原方案基础上增加了一项承诺：“若本次股权分置改革获实施，山东基建的控股股东山东高速承诺将积极争取政府及有关部门批准山东基建收购路桥类优良资产，收购(北)京福(州)高速公路德州到济南段。”

　　京福高速德济段是北京至福州高速公路与北京至上海高速公路在山东省内的重合路段,也是目前国内车流量最大的高速公路路段之一,全长约100公里,有7个收费站,近年来车流量增长迅猛,盈利能力非常强，一旦这块优质资产注入上市公司,将给公司的未来成长提供强大动力。

　　正是这项后来增加的承诺，让股民翘首以待。但上市公司迷魂阵接二连三，到2007年8月12日的半年报，公司对这项承诺的履行情况也仅一句话：“上述承诺正在履行过程中。”这句话同样吊足了投资者的胃口。问到董秘王云泉，说是“注资没有时间表，股改时并没有承诺”。

　　再一查看，原来是“将积极争取”，如此模糊富有弹性的承诺让人憋闷。当然，人家还遇到了和 福建高速一样的问题，交通部有文件限行。 (本文来源：理财周报 )