持续的大雪让南方交通运输压力重重，铁路运输成为缓解春运压力的最大希望。在此刺激下，大秦铁路  （601006 股吧,行情,资讯）逆市冲击涨停。显然，市场资金敢于在市场普跌中做多大秦铁路，除了看中春节运输优势外，更看重行业的扩张能力。目前中国铁路营业里程居世界第三位，完成的货物发送量和客运周转量居世界第一位，货运周转量居世界第二位。加上在国家政策大力扶持的背景下，铁路运输及相关设备制造和铁路建设行业面临良好的发展机遇，相关上市公司必将从中获得巨大的收益，其未来业绩高速增长的预期也十分强烈。

　　这一点在上市公司的业绩中也可看出端倪，广深铁路  （601333 股吧,行情,资讯）公告了其年度快报，预计有望实现同比100%的增长，在不多的几家铁路行业的上市公司中，盈利能力并非首屈一指的公司尚且交出令人满意的业绩，相信大秦铁路以及主营铁路建设的中国中铁  （601390 股吧,行情,资讯）等公司的业绩更值得期待。

　　事实上，铁路虽然在国外是名符其实的夕阳行业，但目前我国铁路运输瓶颈依然突出，尤其是在运输高峰期，比如说春运期间，比如说电煤运输的需求期间等，铁路运输压力较大，在近期的春运以及媒体报道的电煤运输等信息均可折射出这一点。这就隐含着铁路运输业未来的成长空间。过去30年来发展严重滞后的中国铁路建设，正迎来一个爆发式增长的黄金时代。从2005年起，中国铁路投资每年增速均在60%以上。据规划，“十一五”期间，国家对铁路的投资规模将达1.25万亿元，是“十五”期间的4倍。另据《中长期铁路网规划》，未来14年，中国将新建“四纵四横”共八条横贯中国的客运专线，实现繁忙线路客货分离。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，比现有里程增长33%。

　　而从行业趋势来看，我国铁路运输业的成长路径主要有两个，一是内修，就如同前文提及的内部结构的改善从而释放出业绩增长的动力。比如说大秦铁路，近年来公司积极实行“打远”战略，大秦线货物平均运距由2005年的460公里延长至2007年前三季度的524公里。二是外延式增长，主要是收购资产。目前铁路改革已成为媒体讨论的焦点话题，比如说有观点就称，将我国现有国家铁路系统组建成中国铁路运输集团公司，统一管理现有约 7万公里国家铁路资源设施，网运统一，下辖18个铁路局转为分公司，同时组建和完善几个专业化子公司如中铁快运、中铁特货、中铁集装箱等。不管什么样的改革方向，市场化、公司化的趋势较为明显，如此就为铁路运输业的外延式收购成长打下了基础，比如说大秦铁路逐步收购干线资产，成为干线一体大区域公司的试点。这有利于提升投资者的投资底气。

　　不过，由于外延式增长存在着什么时候注资，什么资产注入等不确定性，所以，对铁路运输股，我们建议投资者关注新近介入铁路行业的天津宏峰  （000594 股吧,行情,资讯）。该公司于2006年底成功收购了中铁(罗定)铁路有限责任公司59%的股权后，正式全面进入铁路行业。中铁(罗定)铁路有限责任公司作为原广东罗定铁路总公司的主要资产，主要承担春罗铁路的管理及运营。近期公司公告称：为了加快进军铁路行业的步伐，公司拟出资约1.7亿元收购中铁(罗定)铁路有限责任公司24.43%股权，同时，天津宏峰还表示本次收购目的是为了进一步调整公司产业结构，增加公司新的利润增长点，将公司主营业务逐渐转型到铁路客货运输及相关业务上，为公司得持续发展奠定一个良好得基础。近期有解禁股压力下，股价大幅收低，投资者后续可以关注。