中国远洋的母公司中远集团是世界第二大的综合性航运企业，中国远洋是其旗下最重要的上市公司，拥有国内最大的集装箱航运船队，公司通过其下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务。在公司的各项业务中，从营业收入构成看，集装箱航运业务营业收入占总营业收入的比重超过95%。公司于05年6月30日在香港联交所上市(1919.HK)。

　　截至2006年12月31日，公司船队在全球超过40个国家和地区120多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、17条中国沿海航线及52条珠江三角洲和长江支线。同时，本集团的集装箱航运业务在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，共拥有306个境内和72个境外销售和服务网点，管理和使用89个境外销售和服务网点。公司在中国(包括香港)的21个码头拥有权益，同时在新加坡、安特卫普和苏伊士运河各持有1个码头权益，泊位总数达115个。

　　中国远洋拟分两次非公开发行不超过129693.71万股A股，收购中远集团所持有的中远散运100%股权、青岛远洋100%股权、深圳远洋41.52%股份和收购中远(香港)集团持有的GOLDEN VIEW100%股权和广州远洋运输公司持有的深圳远洋6.35%的股份。本次收购完成后，公司拥有和控制的船舶数量将由收购前的144艘上升至收购后的556艘，实际控制运力由收购前的568万载重吨上升至收购后的3770万载重吨。根据06年公司模拟合并财务报告，公司的营业收入将从收购前的382.10亿元增至收购后的637.37亿元，增幅为66.8%；归属于母公司所有者的净利润将从收购前的13.72亿元增至收购后的75.89亿元，增幅为453.2%。根据中国远洋07年盈利预测报告，公司07年的营业收入为816.39亿元，比06年模拟合并目标资产后的营业收入增长28.1%。

　　中国远洋复牌后连续涨停，其第六个涨停被打开过，但从成较量角度分析，当天的换手仅11.05％，之后展开的高位整理，量能萎缩较多，显示出极好的筹码锁定性。而9月27日网下配售部分(3.5693亿股)上市流通时，仍未显示出太高度的换手率(6.38％)，第二天在中国远洋出现大幅上升的过程中，也没有太多的主动性抛压。由此可见中国远洋筹码的锁定性极高，机构并没有在目前价位大规模减磅的打算。如果有人问中国远洋能涨到多高，我们只能告诉你，没有最高只有更高，收益多少关键看你持股时间的长短。

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