去年底以来,关于深圳航空上市的消息不绝于耳。不过，深圳航空日前对时报记者称，相对于该公司较低的财务费用来说，由于银行给予深航的授信高达数百亿元，因此债务融资成本要远远低于股权融资成本。深航董事长赵祥说，该公司三年内都不会走上市一路。

　　深航是国内惟一连续13年盈利的航空公司 ，2005年股权拍卖后变身民营航空。来自深航的数据显示，改制2年来，深航总资产从50多亿元增长到200多亿元，机队规模从28架增加到近60架，经营航线从70多条增加到150多条，运营基地由3个增加到10个。

　　业界人士认为，航空产业高投入的特点使深航扩张面临资金压力，加上航空业景气、股市红火的大环境，在此情况下深航上市似乎是顺理成章。基于上述观点，近期深航上市的传闻尘嚣日上。

　　赵祥称，关于深航上市的传闻让企业备受困扰。他澄清，深航目前根本没有上市计划。因为上市融资与否要考虑的重要因素之一就是融资的成本，在人民币升值的大背景下，银行给予深航的授信高达数百亿元，在企业实际财务费用极低的情况下，债务融资成本要远远低于股权融资成本。“所以，从企业价值和股东利益最大化的角度出发，我们认为，深航在3年内都不应该走上市的路子。”

　　对于公司在资金方面的需求，赵祥说，深航目前将会选择通过原有股东的增资扩股来提高深航的资本实力。

　　此前，在深航将要借壳上市的传闻刺激下，荣华实业的股价一路走高。对此，深航曾两次澄清没有借壳上市的举动。赵祥说，“近期某些媒体毫无根据地炒作深航买壳上市，我们非常担心股民会因为不了解实际情况而遭受损失。”