昨天的行情显示，交通设施板块中，山东高速、深高速、天津港以涨停报收，涨幅逾5%的板块个股共10只，其中高速公路个股即占到80%，赣粤高速、宁沪高速的涨幅均超过7%。与银行、地产等蓝筹板块相比，交通设施板块在本轮行情的表现相对要低迷许多。虽然昨日交通设施板块指数上涨2.47%，为昨日市场领涨板块之一，但仍然是7月6日以来指数未创新高的少数板块之一，也是至今未收复5·30缺口的少数板块之一。

　　数据表明，交通运输板块尤其是高速公路股目前仍是市场的一大估值洼地，多数高速公路股的动态市盈率不到30倍。此外，涨幅偏小也是吸引机构资金加盟的一大重要因素。统计显示，山东高速、宁沪高速、福建高速、粤高速A等一批高速行业个股自2005年7月最低收盘价至昨日涨幅也都不超过300%，而同期大盘的涨幅早已超过400%。

　　正因为市盈率相对偏低、涨幅相对偏小，交通运输板块已成为继银行、地产、钢铁、有色之后，基金等机构关注的下一个“奶酪”。相关信息显示，先前备受冷落的高速公路板块再次受到机构的关注，本月初高速公路板块曾出现集体加仓的迹象。如楚天高速，机构持有流通股的比例，自7月30日至8月3日上升了近3个百分点。昨日的成交“龙虎榜”也显示，仍有机构加仓高速公路个股。如昨日涨停的山东高速，出现三个机构买入席位，共计买入1.3亿元；而游资也紧随其后，闻名市场的天一证券宁波解放南路证券营业部也出现在买入龙虎榜上，成交金额达3139万元。

　　业内分析人士认为，交通运输板块尤其是高速公路板块前期滞涨是昨日板块行情启动的最大诱因。而截至昨日,5·30以来尚未创出新高的板块还有电力、3G、通信、网络游戏、造纸、医药等板块。