|
汽车股市场估值偏低 |
| www.cnfol.com 2006年11月15日 13:15 德鼎投资 |
日前，国家发改委公布了前三季度全国重点行业的盈利统计信息，汽车行业超过电力、石化行业成为细分行业的增长冠军，行业前三季度共实现利润529亿元，同比增长47.5%，最受关注的轿车前三季度累积销量271.61万辆，同比增长40.46%。
尽管中国汽车销售总体上继续保持“乘用车快跑商用车碎行”的基本格局，但在经历了7-8月份传统淡季之后，9月汽车销售表现出“乘用车快跑与商用车提速”的结构性特征：乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，分别增长27.97%和28.71%；商用车产销18.54万辆和17.93万辆，分别增长29.26%和26.33%。与上年同期相比，不但乘用车销量维持28.71%的高增速，而且商用车销量增速在上月18.88%的基础上继续提升至26.33%，两者较8月分别增长20.57%和19.42%。2006年1-9月，乘用车产销378.43万辆和368.17万辆，分别增长32.65%和31.39%；商用车产销149.89万辆和148.83万辆，分别增长11.12%和11.60%。
9月轿车销量继续快速，达到34.58万辆，同比增长35.86%，高于乘用车销量增幅28.71%；MPV销量达到1.78万辆，同比增长28.99%。9月商用车销量达到17.93万辆，同比增长26.33%，其中，大、中、轻型客车销量分别增长8.68%、11.93%和23.09%，中、重型货车销量维持快速恢复性增长，增幅分别为28.77%和19.34%；微型和轻型货车销量分别增长36.44%和13.71%。值得指出的是，9月半挂牵引车销量0.86万辆，增长156.48%，1~9月，累计销量达到6.37万辆，增长54.22%。
去年汽车行业一季度过低的基数是造成目前该行业产销量、利润增速偏大的主要原因。在此基础上，钢价的波动和汽车产品售价的相对稳定造就了行业利润的高增长。今年轿车行业并未出现所谓的“二次井喷”，而行业利润可视为2005年低谷后的一次正常反弹。统计显示，三季度汽车股整体的股权集中度相比上半年末有一定幅度下降，机构投资者对该板块有减仓行为。但是，与全球主要市场汽车制造行业估值相比，目前国内股市汽车制造行业估值相对合理，一部分主流汽车制造公司市场估值偏低，比如上海汽车、江淮汽车和长安汽车等。因此，国内主要汽车制造公司整体估值水平存在着较大程度低估，汽车板块存在交易性机会！想要更多潜力个股，手机发送短信YXCB到2911600(移动)、9901600(联通)，就可马上获得一个行业龙头。每条只需3毛钱，不包月！敬请放心使用(限前200名发送短信者)。
| 德鼎投资成立于 1997 年，是国内首批通过证监会认证的证券咨询公司之一，公司拥有一支富有专业知识和实战经验的分析师队伍。德鼎投资以务实创新的风格享誉业界。长期以来，为第一财经等全国50多家券商、基金、投资顾问公司以及知名财经媒体提供各种理财报告和金融产品，具有独特性、实战性、权威性，被业界誉为“中国投资智库”。
咨询热线：021-61019779 |
|
|
|
|
【设为首页】【加入收藏夹】【收藏到 网摘 博采】【评论】【推荐】【打印】【大 中 小】【关闭】
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
