据传，期货业务分类机制有望本月实行

　　据传，消息人士透露，新修订的《期货管理暂行条例》有望于本月颁布，届时，期货公司将依据新《条例》的规定取得不同范围的业务资格。"新修订的《条例》将依据一定指标，具体划定不同资质期货公司的业务范围"，该人士表示，"符合指标规定的期货公司，将被授予相关业务许可证，开展基金管理、金融期货、境外期货等业务。"业内专家指出，这意味着业务分类机制将被正式引入期货行业。实际上，在期货行业中实行业务分类机制的设想由来已久。中国证监会主席助理、期货部主任姜洋在此前曾表示，未来期货行业将仿效证券业实行以净资本为标准的业务分类机制。"这种业务分类机制是期货业未来发展的一个方向。"姜洋指出，通过对净资本的考核，可以直观地判断出一家期货公司的经营能力，因而被看作是衡量该期货公司所能承担业务范围和业务量的重要指标。业内专家表示，业务分类机制能够有效控制风险，支持有条件的期货公司做大做强，扶优劣汰。同时，也有助于对期货公司进行分类监管。

　　据传，一个关于铁路建设荒唐的政策建议！

　　据传，铁道部正尝试寻求一种方法来"堵"住我国铁路建设资金的庞大缺口--今后火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入"铁路建设基金"。目前，国家发改委正就此事进行市场调研。铁路建设资金的收取在货运上由来已久，征收对象是铁路的货主，但没想到有人会在客票打加收"铁路建设资金"的主意。

　　如果这个政策建议最终成为政策，将十分荒唐。中国的铁路系统不是没有市场，也不是没有钱赚，全国客运和货运市场对铁路系统是强大的拉动力。现在铁路系统弄得没钱建铁路，关键在于铁道部门的垄断，是体制问题造成了铁路市场的畸形和投资缺口。铁道部如果要旅客来为铁路的垄断体制买单，将遭到广泛的抵制。颇为戏剧的是，铁道部新闻发言人王勇平5日澄清，火车票将要涨价的消息纯属空穴来风，铁道部从来没有提出过这方面的议题，更谈不上正在酝酿这样的方案。还称铁道部寻求通过加收建设费来堵住铁路建设资金缺口的说法，是毫无根据的；中央电视台晚间也专门澄清此事。看来铁道部也深知其中的利害。